全球尺价最贵高铁工程延误 北人南来押后日损500万

2017-10-02 05:04:00

广深港高铁路线图中文网络照片 DR 曾在香港引起巨大争议、尺价贵绝全球的广深港高铁(香港段)工程,因多项工程问题及早前的暴雨而延误至少一年,通车日期亦将顺延至2017年政府和议员均感惊讶,一般舆论更指香港铁路公司有意隐瞒,忧虑工程会超支至另一天价至于工程令香港受惠的经济,亦因而延误,每天损失达500万港元(下同,折合约46.6万欧元),有关损失还未计算铁路把大陆旅客接来而在港的花费 广深港高速铁路是连接香港和中国广东省的高铁,全长26公里,造价达669亿元,即每公里造价为25.7亿,贵绝全球,引起争议反对者指出,高铁与现行铁路功能重迭、选址不当、设计以至建造的时间过于仓卒或乐观等,促请港府重新考虑或调整细节,但港府坚持高铁要与中国大陆段同时通车,以免被边缘化,又指铁路对香港经济有行结果高铁拨款在数千名反对高铁匆匆上马的人士围立法会的情况下,于2010年1月通过但在去年5月,已有传媒引述承建商文件指,高铁工程将延误一年至一年半,但负责兴建的香港铁路公司(简称港铁)和负有监管之责的港府均否认 及至昨(15日)天,港铁终于承认,由于3月的「二百年一遇」暴雨令隧道水浸以致浸坏钻挖机、地质钻探有盲点而要修改设计以避开过硬岩层,以及过境段土层不稳定,或有溶洞,须缓慢进行,以致工程须延误一年至于工程造价会否超支,港铁和港府均不愿正面问应 立法会铁路小组委员会主席田北辰估计,延误将造成天文数字的超支,五十多亿元的「应急拨款」肯定不足以支付有传媒根据承建商文件指,工程现时已超支接近一百五十亿元不过,港铁16日否认,指669亿元的拨款仍足够应付开支 至于港铁公布的延误原因,工程界多不接受,曾建议高铁另行选址的工程师黎广德说,根本原因是港府当初急就章把工程上马,以致探土工程未尽完善,才会出现盲点,导致总站不断要因应地底状况更改设计,令一般工程预留的三至六个月缓冲期亦不敷应用,借暴雨把延误计算入内,质疑港铁隐瞒 无论会否超支,因通车而带来的经济收益肯定会延迟到手按港府09年提交立法会的数据,广深港高速铁路通车后的五十年营运期内,可为香港带来780亿至1060亿元的经济效应,以此计算,每延迟一天通车,香港便有500万元的经济损失,当中尚未把旅游、零售及饮食业的经济活动损失计算在内 广深港高铁全长142公里,连接广州、深圳及香港,车程预计48分钟大陆路段在2005年已动工,但香港段段工程在2007年10月才由时任特首曾荫权在禀政报告中提出,大半年后批由港铁设计及营造,09年交立法会通过,引发争议和大大小小的抗议活动,最终于2010年1月在被示威者包围的立法会通过,须于2015年8月通车,以便与中国大陆落成的高速铁路同期开通当时有评论指,有关铁路是为大陆建造,