法航空难 搜救历时7天才确定失事 2年后找到黑匣子

2017-10-03 14:07:00

法国航空447号班机是隶属于法国航空的航班,由巴西里约热内卢加利昂国际机场起飞飞往法国巴黎戴高乐机场2009年6月1日,该航班一架使用空中客车A330-203客机(编号:F-GZCP),载有216名乘客以及12名机组人员[3]在巴西圣佩德罗和圣保罗岛屿附近坠毁[4],机上人员全数罹难,为法国航空成立以来伤亡最惨重的空难 开始时,由于找不到坠毁地点,对本次失事航班的调查曾一度受阻历经两年后,坠毁地点才被找到,而飞机的飞行纪录仪也终于在2011年5月于海底寻到法国民用航空安全调查局在2011年7月29日宣布调查结果,认定空难是因为机组人员缺乏足够的训练、没有遵循飞行程序指引并忽视失速警告而引起的 法国航空447号班机所使用的型号为空中客车A330-203型,使用通用电气CF6-80E1型喷射引擎,制造商系列号为660,在法国飞机注册编号为F-GZCP,在2005年2月25日首飞,失事前已飞行18870小时[6],在2009年4月16日客机曾入厂接受大规模的修理[7] 2006年8月17日,该客机曾经于戴高乐机场与一架同属法国航空飞机注册编号为F-GTAM的空中客车A321-211型客机在跑道上发生碰撞,两架客机受损不大[8] 事发经过 航班预定路线及失事大致位置 班机在里约热内卢5月31日晚上10时03分(UTC)起飞,原定于6月1日上午9时10分到达巴黎,凌晨1时33分,客机报告称即将在50分钟内进入塞内加尔的空中管制区域(经纬度:4°0′18″N29°59′24″W),当时班机正位处巴西东北海岸565公里(经纬度:1°21′39″S32°49′53″W),巡航高度为35000英尺(10670米),以时速为467节(每小时840公里)的飞行速度飞行[9]凌晨1时48分,班机离开巴西大西洋空中管制区域凌晨2时10分,地面控制台首次收到来自客机飞机通信寻址与报告系统(Aircraft Communication Addressing and Reporting System)自动发出的故障代码[10],指客机皮托管、第一飞行控制系统故障,即因为大气资料惯性基准系统(Air Data Inertial Reference Unit)故障导致自动驾驶系统以及自动推力系统(Auto-thrust System)关闭,以及空中防撞系统切换至故障模式、电传操纵系统进入备用模式1分钟后,客机再次发出后备导航系统内综合传感器结构(Integrated Sensor is Structure)、附属飞行管理系统内惯性基准组件故障2时13分,客机发出一段警报,指两个独立的空中资料分析系统运作异常,以及来自飞行管理系统发出的指第一以及第二飞行电子控制系统故障2时14分,地面控制台收到最后一段信息,指机舱增压系统异常,而客机处于经纬度为3°34′40″N30°22′28″W[11]一般推测当时客机进入强烈的暴风雨区域并遭遇强烈的乱流[12]其后飞机失去联系 西班牙报章在6月4日的报道指,在一架从利马飞往马德里的西班牙彗星航空974航班上有一名副驾驶以及一名乘客在447号班机推测失事海域2000公里以外(经纬度:7°N49°W[13])发现一道强烈白光在6秒内垂直坠入海中,随后班机飞行员回报给西班牙民航当局[14] 搜救行动 巴西空中管制中心在凌晨2时20分联系达喀尔的空中管制部门,告知班机在两地空管交接时失去无线电联系巴西空军随即在费尔南多·迪诺罗尼亚群岛(Fernando de Noronha)附近展开搜索军方称,佛得角的雷达站无法追踪航班飞越大西洋时的飞行踪迹[15]法国空军同时派出在达喀尔空军基地的一架布瑞圭大西洋式长程侦察机(Breguet Atlantic)展开搜索[16],当晚,巴西军方再派出一架C-130运输机以及一架巴西航空工业公司R-99侦察机参与搜索[17]随后,法国航空447号班机在巴黎机场管理局(Aéroports de Paris)网页航班名册上被删除[18]6月1日晚上7时,西班牙空军派出EDS CASA CN235型海上巡逻机在佛得角附近协助搜索[19] 法国航空方面表示,该次事故可能会演变成一场灾难,推测班机上乘客已经全数遇难同时表示客机有可能被雷电击中,但因此而造成坠毁的可能性很低[20],事发前后各有一架德国汉莎航空的客机与货机飞越失事区域[21]法国经济、财政和工业部长让-路易·博洛称要持最坏的打算法国总统萨科齐表示对事件感到“深切担忧”,并要求法国相关部门全力搜索[22],随后,萨科齐称失事班机上的乘客生存机会渺茫[23]有航空专家称,客机可能在飞行途中遇到灾难情况而快速坠海,若客机仍未坠海,客机燃料预计已经完全耗尽[24] 法国当局在随后要求美国国防部提供卫星协助[25]6月1日,巴西航空通信中心(Brazilian Aeronautical Communications Center)表示在447号班机自动发出信号后半小时,一架从欧洲飞往巴西的巴西天马航空客机在费尔南多·迪诺罗尼亚岛1300公里附近发现橘红色亮光,怀疑是失事客机[26],巴西军方随即派遣两架直升机前往所汇报区域搜索[27]另一方面,法国海军在6月2日派出两艘巡逻舰前往预计搜索地点,一架E-3空中预警机在当天下午3时起飞,协助早前已派出的布瑞圭大西洋式长程侦察机以及猎鹰50喷射机(Dassault Falcon50),同时也派出一艘携有两艘可以下潜到6000米深小型潜水艇的法国搜救船[28]但恶劣的天气以及达法国国土面积5倍的搜索区域使搜索工作遭受极大困难[29] 巴西方面有媒体称,在塞内加尔海岸附近发现部分残骸,但不能确定残骸的来源[30],而随后媒体报道一艘法国货船在早前巴西天马航空所发现橘红色亮点海域发现漂浮的残骸[31]6月2日,巴西空军在费尔南多·迪诺罗尼亚群岛东北650公里圣彼得和圣保罗群岩附近发现海面有漂浮物如飞机座椅、救生圈、金属管等,同时海面漂有航空燃油的痕迹[32],随后巴西军方证实空军以及法国货船所发现的残骸来自447号班机,并宣布班机已经坠毁[33]巴西代总统阿伦卡尔(José Alencar)在当天晚间签署法令,全国哀悼三天[34] 然而巴西方面在6月5日改称,在6月2日所发现的碎片并非来自447号班机,而油渍也并非来自客机,可能来自其他飞机或货船,客机依然失踪[35]6月6日,巴西空军宣布在离海岸约1100公里处,发现两具乘客遗体、有该航班机票的行李箱、装有电脑的背包,及可能是该班机上的座椅[36] 6月7日寻找法国航空447航班终于有了线索,巴西军方表示,他们已经找到一批飞机残骸,包括垂直尾翼,还有29名机上乘客和机员的遗体;而且他们从残骸上的编号,确认这就是失踪法航班机所有 在遇难者的搜寻工作完成后,搜寻飞行记录器的行动随即展开,法国派出核动力潜艇以及两艘装有美国海军监察装置的法国船只在事故范围半径80公里内进行搜寻[37]然而直至7月中,飞行记录器仍未寻获,法国军方已经排除之前所侦察到的微弱信号来自该航班飞行记录器[38]7月底,法国开始第二阶段的搜寻,法国增派声纳船协助搜寻[39],虽然法国方面已经在8月20日停止对其的搜寻,空中客车仍建议扩大搜寻范围,以调查出事故的真正原因 2011年搜寻行动   坠毁飞机的部分残骸 2011年4月3日,法国调查机构BEA表示,最近一次的水下搜寻作业中找到了坠毁法航飞机的部分残骸,包括机身、机翼、引擎及起落架4日,法国政府官员Nathalie Kosciusko-Morizet在接受Radio France Monday采访时说,已经在飞机残骸里发现有遇难者尸体,由无人潜水艇Remus6000拍摄照片得知,罹难者遗体仍可辨识[40][41] 2011年5月1日,搜寻队找到了447号班机的飞行数据记录器,记录器将被送到巴黎进行测试[42]2日之后,搜寻队成功找到了飞机的驾驶舱通话记录器至此,飞机的两个飞行纪录仪均已被找回[43] 2011年5月5日,搜寻队的小型潜艇从海底约4000米处的飞机残骸中找到了遇难者遗体,