空难回顾:飞机高空解体 乘客瞬间气化 图

2018-03-02 06:16:00

洛克比空难坠机现场,坠机中心点附近居民及机上部分乘客在爆炸中瞬间气化(网络图片) 马航飞机失联,之前有报导称发现疑似该机的漂浮物,今天(10日),马航又称漂浮物与本次失联航班无关,再加上两名乘客持偷盗假护照登机等,事件至今扑朔迷离这让人们联想到洛克比空难,因两者之间有诸多相似特点 1988年12月21日,美国泛美航空公司的一架波音747客机在苏格兰小镇洛克比上空爆炸坠毁,造成机上259人和地面11人丧生,其中包括189名美国人 事件后没有任何人宣布对这起恐怖袭击负责,直到15年后的2003年,利比亚政府才致函联合国宣布承认这起事件是利比亚情报机构制造 灾难细节 PA103A航班在德国黑森州法兰克福起飞,前往英格兰希斯罗机场乘客在那里转机,然后航班改名为PA103继续旅程,飞往纽约肯尼迪国际机场在炸弹袭击当晚飞伦敦至纽约一段的客机属波音747-121型,机身编号N739PA,命名为〝海之侍女快帆号〞(Clipper Maid of the Seas),是波音为泛美航空制造的第十五架747客机,于1970年2月交付泛美航空 在英国格林威治时间19:03分,也就是飞机起飞后38分钟、才进入苏格兰领空数分钟、航行高度9100米\时,前货物舱(第41段)里面大约280至400克塑胶炸药被引爆,触发起连串事件,令飞机迅速毁灭 虽然机上的爆炸相对不大——在220英尺(67米)长的机身旁边炸出一个20平方英寸(130平方厘米)的洞,飞机的解体十分迅速航空失事调查人员报告道,机翼可能在炸弹引爆三秒后已跟主要机身分离 英国航空事故调查局(British Air Accidents Investigation Branch)的官方报告指出,虽然飞机放下了氧气面罩,没有证据显示飞机曾发出遇难呼号由于爆炸已破坏通讯装置,并迅速将飞行纪录仪的电力截断,因此机组人员对身边发生的事情作出的最后反应并没有被记录下来 747客机的航电设备舱中安装有所有航行及通讯系统,位于驾驶舱下两层,和前货物舱只有一道隔板之隔调查人员相信,爆炸力冲破这道隔板、冲击飞行控制线路,令机身的前面部分开始扭动、上下颠簸及偏航这些突然而猛烈的剧烈运动将保护机身前段的加强带(reinforcing belt)扯下并使之拍向左面一排窗子,并令它开始脱离机身 与此同时,爆炸引起的冲击波打中机身后反弹回爆炸的方向,跟正在从爆炸中心发出的冲击波汇合,形成马赫波(Mach stem shock waves),在机身中来回反弹,随着空调管道传至整个机身,造成机身断裂机身的前面部分脱离乘客和机组人员被抛出冰冷的夜空 机身的主要部分连联通被安全带固定在座位上的乘客继续向前飞,直到机身高度掉到19000英尺(5793米)、开始垂直下坠为止 注满燃油的机翼撞上地面爆炸、在舍伍德新月广场(Sherwood Crescent)造成一个巨坑,那里原本有几间房屋;另外有21间房屋因损毁严重而须拆卸调查人员试图寻找左机翼,但最后发现它已在火球中消失住在那些被气化了的房子里的人,只在巨坑深处留下数以千计家族照、圣诞卡与陶器的小碎片飞机残骸遍布在一条142公里长的走廊地带上,面积达2,188平方公里 有好几年时间,调查人员怀疑是否有内应牵涉入恐怖计划,原因是他们相信,如果炸弹不是放在前货物舱、而是在机上任何其他位置的话,这种相对较小的爆炸不会摧毁飞机 1991年11月14日美英两国宣布了洛克比空难的调查结果:空难是由两名利比亚人制造的他们是前利比亚航空公司驻马尔他办事处主任拉明.哈利法.弗希迈和利比亚特工阿卜杜勒.巴塞特.阿里.迈格拉希他们将藏有炸弹的行李从马尔他送上103次航班,准备于爱尔兰海上空爆炸这样,