高級別賽事多 優勢車隊少——中國公路自行車運動職業化任重道遠

2018-02-04 18:13:00

 新華社海口10月27日電 題:高級別賽事多 優勢車隊少——中國公路自行車運動職業化任重道遠     新華社記者王自宸     本月20日開賽的第八屆環海南島國際公路自行車賽激戰正酣前八賽段,本土車手除多次拿下象徵“亞洲最佳”的藍衫外,再無斬獲當環湖賽、環京賽、環島賽、環中國賽等高級別賽事“此起彼伏”之時,本土職業車隊戰績為何“格外低調”,中國自行車運動職業化路在何方     (小標題)賽事頻繁  多“為他人做嫁衣裳”     作為亞洲頂級自行車賽事,20日點燃戰火的第八屆環海南島國際自行車賽吸引了來自16個國家和地區的20支代表隊參賽,其中包括中國恒翔洲際隊、中國海南引動力洲際車隊等6支本土車隊     本屆比賽中,荷蘭貝爾金職業隊可謂一枝獨秀,前8個賽段不僅包攬所有冠軍,在第七賽段更囊括前三名以及黃衫、綠衫     “就像前幾屆參加比賽的阿斯塔納隊一樣,貝爾金隊獲勝毫無懸念,”一位連續7年報道環島賽的記者說“其他車隊都是陪著玩,本土車隊能完成比賽就算進步,這種比賽就是給別人做嫁衣,”這位記者長吁一聲,言辭中五味雜陳     按照國際自行車聯盟(UCI)分級標準,自行車隊分職業隊、洲際職業隊、洲際隊和國家隊4個層次,而目前我國男子公路自行車運動還沒有一支真正的職業隊     “我看到有本土選手連衝刺點都不知道在哪,車上也不裝碼表”本屆環島賽競賽部部長王相周說與環島賽、環湖賽、環京賽等風起雲湧的頂級自行車賽事相比,大量本土職業自行車車隊的競技水準“還處於起步階段”     (小標題)職業化不足抑制公路自行車運動發展     “其實中國車手的身體素質並不比歐美車手差,只是兩者的比賽心態和目標不同”被譽為“亞洲車神”的黃金寶在接受記者專訪時表示,與外國職業車手把職業比賽當做生計來源不同,中國車手多由省市“養活”,他們的目標是代表省市在全運會、奧運會上取得好名次,而非在環島賽中奪得第一“中國運動員會說,我不參加這種比賽,我在省市裏面也有飯吃,”黃金寶說     黃金寶認為,中外車手不同的比賽心態和目標實則反映中國公路自行車運動職業化發展的窘境他表示,儘管體育部門將職業化作為自行車運動發展方向,“但其實沒有特別重視職業比賽”,相較於奧運會、全運會,在公路自行車賽上人力、物力投入實在太少     有25年自行車報道經驗的本屆環島賽新聞官傑夫舉例說,法國馬賽洲際隊一年度的預算就達到100萬歐元,而同一級別的本土車隊,一年的預算可能不足300萬人民幣     投入不足,成績不佳,兩者惡性迴圈,最終贊助商退出,本土職業車隊面臨生存困境據知情人士透露,因贊助商原因,目前中國職業自行車車隊中級別最高的卓比奧斯洲際職業隊可能會在本屆環島賽之後解散     中國自行車協會項目主管彭海波說,職業化是一種趨勢,但經過多年發展,中國自行車運動仍面臨職業化管理缺失,職業教練、經理、專業人員、隊員等職業化習慣仍沒有形成     (小標題)職業化路在何方     “職業化進程確實不容易,必須做好吃苦的準備”王相周說,任何一支隊伍不可能一組建就能引發媒體聚焦和贊助商的注意,他認為,在職業化起步階段,文體部門應積極投入和參與     2012年,海南省文體廳和海口引動力體育文化傳播有限公司共同組建中國海南引動力洲際車隊,該隊隊員由雲南紅塔山自行車隊和遼寧省自行車隊組成“讓專業隊選手拿到省隊和職業隊的兩份薪水,這是中國職業車隊短時間內完成組隊和比賽較快方式”王相周說,只有更多的本土車隊參與各項賽事,才能引發關注,未來只要加強職業化管理,職業車隊獲得市場認可很有希望     多位業內人士指出,當前許多國際知名車隊都看好中國自行車運動市場,在國內舉辦各類公路自行車賽事的基礎上,讓更多職業車手走出去,讓更好的專業教練引進來,將有利於吸收、傳播職業運動理念 “如果更多的中國自行車手贏得比賽,會帶給這項運動更好的幫助”傑夫說,很多中國自行車手都具有明星運動員潛質,只是缺乏比賽經驗、技術和戰略,引入外國教練系統將是一種可行的策略     “我們應該看到職業化是一個發展過程,我們需要慢一點,走穩自己的路”黃金寶說,他注意到越來越多的年輕運動員開始在職業賽事中盡力拼搏和爭取名次,“這些人會靠職業比賽生活,體育部門應該將這些優秀運動員組織起來,對他進行分級和訓練,